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续航里程是电动车的核心性能因素之一,往往也是消费者最关注的点。在广汽新能源Aion S和几何A上市后,纯电动轿车的续航里程竞争达到了500km这一级别。现款比亚迪秦Pro EV500车型的NEDC续航里程为420km,与现阶段的新车竞争时优势不大。在这一趋势下,比亚迪推出了秦Pro EV超能版车型,新车换装了容量更大的电池组,续航里程更长。除了续航里程的增加,这款车还有哪些特点呢?看完此篇文章,您就明白了。

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此次试驾的秦Pro EV超能版车型在秦Pro EV500车型的基础上升级而来,新车亮点如下:

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秦Pro EV超能版基于秦Pro EV500车型升级而来,外观内饰几乎不变。新车动力小幅提升,并换装了容量更大的电池组,NEDC续航里程达到520km。

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秦Pro EV超能版搭载了一台最大功率135kW(183Ps)的永磁同步电机,最高转速达15000rpm,这有效缩小了电机的体积和重量。秦Pro EV超能版的机舱盖采用了双液压挺杆,内部有盖板进行装饰,显得很规整。

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秦Pro EV超能版采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂结构,并由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校,具体表现下面细说。

首先进行的是加速测试环节,作为一辆电动车,秦Pro EV超能版的起步姿态非常稳健,没有发生“抬头”现象,伴随着轻微的响胎,整车的起步过程非常轻快。

秦Pro EV超能版官方给出的0-50km/h加速时间为3.7s,0-100km/h加速时间为8.4s,加速过程连贯平顺,加速感受与搭载CVT变速箱的汽油车类似,不会产生眩晕感。

全力刹车时,秦Pro EV超能版的制动力输出均匀且线性,整个车身姿态前倾幅度较大。

ABS系统介入的同时做出紧急变线动作,虽然电车比同平台的汽油版车型重了很多,但此时秦Pro EV超能版的车头依旧能保持不错的指向性,车身跟随性也不错。

麋鹿测试环节,秦Pro EV超能版的表现可圈可点。松“油门”紧急变线时,车辆的反应较快;当有反向大角度转向输入时,可以感受到ESP系统在努力工作来避免车辆失控。由于车重原因,在重心快速转移的过程中秦Pro EV超能版的车身横向摆动幅度较大,车尾摆动好几次后车辆才回归正常行驶轨迹。

秦Pro EV超能版换装了容量更大的电池组,电池组重量也更大,电池组布置在底盘上令车辆的重心更低,绕桩时能感受到到比较高的动态极限,极限状态下悬挂的支撑性不错。

秦Pro EV超能版采用了多连杆式后独立悬挂,底盘整体调校介于转向不足和转向过度之间,在连续的绕桩中掌握好节奏,摸清车辆的脾气,这副扎实的底盘还能让我感受到一些乐趣。

正常行驶时,秦Pro EV超能版给我最大的感觉就是开起来很轻松,整车对小震动的处理相当到位,既能让我感受到清晰的路感,又没有细碎的震动传递到车内,具有一定的高级感。

动态部分总结:通过有限的场地体验,秦Pro EV超能版的表现还是值得肯定的。极限状态平衡,并且能带来一定程度的驾驶乐趣,日常行驶时又有一定的高级感。这副由前奔驰底盘专家汉斯·柯克操刀调校的底盘总体表现扎实稳健,在这个级别的车型中绝对算得上第一梯队。

外观、内饰回顾

不得不承认,近年来比亚迪这一波“挖人”非常成功,前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格给比亚迪带来了“Dragon Face”设计语言,可谓是补足了比亚迪最大的短板。这样动感的设计语言应用在秦Pro系列车型上非常和谐。

秦Pro EV超能版采用了蓝色logo设计,下方为前摄头和ACC自适应巡航系统的毫米波雷达模块。

沃尔夫冈?艾格来自“灯厂”,加盟比亚迪后自然开始在车灯上做文章。大灯内三道蓝紫色LED发光体与日间行车灯同时亮起,仿佛犀利的三道龙爪,有种很深邃的感觉,辨识度非常高。

车身侧面采用了时下流行的溜背式设计,有一丝奥迪A5、A7的神韵,车身线条流畅动感。前翼子板上有一个与示宽灯同步的黄灯,在一些美规车型上能找到类似的设计。

秦Pro EV超能版配备了一套尺寸为225/55 R17的玛吉斯轮胎,这套宽胎对整车的操控性以及制动性能贡献不小,如果换一套更窄的215mm或者195mm轮胎,或许会取得一个更好的续航成绩。

秦Pro EV超能版采用了贯穿式尾灯设计,增加了车尾的视觉宽度,辨识度较高。

秦Pro系列车型将车内几乎所有功能都集成在了那块可旋转的12.8英寸中控屏中,使得中控台非常简洁。车机系统基于Android系统开发,并支持整车OTA迭代升级。

秦Pro系列车的全液晶仪表嵌在中控台上以减少中控台上部的凸起,科技感十足并且视野良好。

秦Pro EV超能版配备了“透明全景影像”系统,驾驶者甚至可以通过该系统观察车底的状况,做到真正无盲区。

秦Pro EV超能版配备了一个车内摄像头,厂商会在安全的前提下将车内各种传感器的权限向开发者开放,这样就可以衍生出很多的功能,将车辆变成一个多元化平台。

秦Pro EV超能版还增加了后排座椅加热这一越级配置,此外后排还配备有两个USB充电接口以及一个220V电源。

编辑总结:秦Pro EV超能版在现款车型的基础进行了升级,提升了关键的续航能力并增加了一些配置。虽然改变不大,但诚意十足。通过动态体验,我发现秦Pro EV超能版不只是一台能够满足日常通勤需求的纯电家轿,它扎实的底盘和出色的调校还能给我带来一些驾驶乐趣和高级感。出色的综合产品力是它的核心竞争力所在,在与几何A、Aion S的竞争中秦Pro EV超能版胜算几何?或许就差一个诚意满满的售价了。

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